大众财经网 9月28日消息，据北京市经济和信息化局相关负责人在2026世界智能网联汽车大会新闻发布会上表示，京津冀将联手建设世界级智能网联新能源汽车先进制造业集群。对普通家庭和车主来说，这意味着在芯片、电池、操作系统等核心环节更可能实现国产替代，维修与供给更稳，长远看有助于把整车和养车成本往下拉。
在今日的大会上，北京市经济和信息化局副局长苏国斌明确，下一步京津冀三地将重点做好四方面工作：一是聚力核心技术攻关，突破多传感器融合感知、模型算法、固态电池、汽车芯片、操作系统等；二是深耕产业生态优化，壮大整车体量、引育重点企业、创新整零协同；三是夯实资源要素保障，高标准打造区域性供应链保障和零部件测试生产基地；四是强化产品安全质量。
固态电池、汽车芯片、操作系统被点名为攻关重点，正切中当前智能电动车的“卡脖子”环节。电池决定续航与安全上限，车规级芯片关乎智驾与座舱体验，操作系统则是整车软硬件协同的中枢。三地若能在这些领域形成合力，将显著增强区域产业链的自主可控程度。
工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺在会上透露，《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》将“开创全球产业合作新局面”作为重要任务，下一步将推动产业链供应链合作更紧密、标准法规国际协同更深入、企业国际化发展更稳健，并鼓励国内企业提升竞争力、走向国际。
从区域协同看，京津冀各有侧重：北京集聚研发与总部资源，天津具备制造与港口优势，河北拥有零部件配套与产能空间。把世界级集群作为目标，意味着三地不再各自为战，而是通过整车—零部件—研发的垂直整合，试图在下一轮汽车产业变革中占据更有利位置。
对产业而言，集群化带来的规模效应有望降低配套成本、缩短研发周期；对地方而言，则意味着更多高附加值就业与税收。不过，规划落地的关键仍在于核心技术能否真正突破，以及三地利益协调机制能否顺畅运转。
本文仅供信息参考，不构成任何投资建议。