汽车财经

大众集团10月29日披露的2026财年前三季度报告显示，1—9月营业收入2333.78亿欧元，同比小幅下降2.22%；归母净利润-20.74亿欧元，同比由盈转亏。 综合IT之家、财…

万丰奥威（002085.SZ）三季报显示，第三季度归母净利润同比下降46.28%。曾经被热炒的“低空经济”故事正持续吞噬现金流，公司年内已两度出售资产回血。

MONA L05发布会上一句“老登”，让小鹏的年轻化营销变成舆论事件。从员工道歉到高管反击，争议焦点早已越过用词本身，指向车企该如何面对公众。

北京智能网联汽车大会上，华为、地平线、Momenta同台激辩L3与L4路线。2026被视作拐点，但技术速度与责任框架仍是分歧焦点。

张雪机车创始人张雪在央视财经节目中透露，公司首款电动摩托车将于明年上市，并与具宁德时代背景的新能安达成合作，目标锁定高性能赛道。

长安汽车完成高层调整，朱华荣卸任上市公司董事长转任集团，赵非接掌长安汽车，叶沛出任总裁。此前公司前三季销量与利润双双承压，海外被定为新增长主线。

中国新能源车零售渗透率已接近三分之二，消费者不再需要被说服电动车能用。真正的较量转向了电池系统整合、成本纪律，以及去海外本地建厂的能力。

工信部第412批公告公示，安徽智界拟获整车生产企业准入，奇瑞同步注销同址生产资质。这意味着智界从「奇瑞生产的合作品牌」转为由自身法人承担制造责任，成为鸿蒙智行五界中首个把品牌专设公司与生产资质置于同一主体的案例。

工信部第412批公告将安徽智界新能源汽车列入拟准入清单，公示至10月23日。智界内部人士确认获批后将取得独立生产资质，并计划推动公司上市。

10月15日，2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式在沈阳举行。第六代BMW eDrive动力电池在沈阳动力总成工厂正式量产，标志着宝马在华电动化布局进入规模化生产阶段，中国供应商在其中的角色愈发吃重。

奇瑞捷途全新旅行者7于10月14日晚正式上市，推出8款车型，涵盖1.5T、2.0T燃油及1.5T插混三种动力，超级焕新价12.59万元起，后续还将推出华为乾崑版。

奇瑞汽车日前公布的9月产销数据显示，其新能源汽车销量超过13万辆，连续6个月站上10万辆关口，批发量位居行业前列。在价格战与淘汰赛并行的当下，这一数据折射出自主品牌在新能源赛道的持续扩张。

猛士X700首台量产车10月10日在襄阳工厂下线，将于10月底上市。新车搭华为乾崑全栈智能，预售价24.98万元起，采用800V平台，CLTC纯电续航360km。

岚图汽车董事长卢放近日在微博晒出岚图汽车刹车踏板，透露其采用多层高强度钢板主梁设计。与此同时，岚图公布9月交付13025辆，1-9月累计交付115481辆，同比增长19%。

上汽集团9月产销快报显示，上汽大众销量6万辆，同比下降35.8%；合资板块承压延续，集团正加速自主品牌电动化以对冲收缩。

赛力斯公布9月产销快报，9月新能源汽车销量达29271辆，问界系列仍是产销结构主力；公司每月初披露上月数据，便于观察供应链与生产端匹配。

10月5日，蔚来单日换电订单达18.37万单，再度刷新历史纪录。换电凭借分钟级体验与车电分离模式，正成为蔚来区别于超充阵营的关键路径，也折射出国内补能基础设施的加速扩张。

IT之家援引汽车媒体消息，捷豹Type 01四座电动GT量产版谍照曝光，该车将于10月6日在纽约发布，预计搭载三电机动力系统，输出超1000马力。

台达（Delta）宣布与英伟达合作，基于NVIDIA Hyperion平台开发下一代自动驾驶系统，结合台达在汽车能源管理、动力系统及车载计算方面的积累，意在自动驾驶领域形成协同。

本田联合大成建设等研发出可为行驶中电动汽车无线充电的道路系统，计划2027财年后开展高速实测，面向乘用车与商用车，瞄准补能焦虑与充电排队难题。