大众财经网 10月11日消息，据媒体报道，成都一条施行了近20年的路边停车收费规则于本月正式作废，其中“不足1小时按1小时计费”的条款随之退出历史舞台。
对开车出行的普通市民来说，这条新规最直接的感受是“几毛钱的公平”。过去在成都一环内停61分钟，账单要按两小时计算；如今计费更贴近实际停留时长，短时临停的成本明显下降。看似只动了一个计价口子，背后却是城市公共停车资源在机动车保有量激增背景下，从粗放计费走向精细治理的一次调整，也关系到每一位车主的日常开销。
成都市发改委2011年发布的成发改收费〔2011〕1334号文件，确立了一环内白天起价10元/小时、不足1小时按1小时计等标准，并一直沿用至2026年，14年未有调整。
同一时期，成都的机动车保有量已涨至817万辆，2025年一年新增51.46万辆，稳居全国城市前列。成都交投智慧停车产业发展有限公司披露，中心城区“5+1”区域内由其管理的临时占道停车场有900余个，覆盖4.8万个泊位。
这些泊位由公安交管部门统一规划设置，收取的费用全额上缴市财政，执行收支两条线，每年接受审计。也就是说，停车费并不进入运营公司账户，而是纳入公共财政统一管理。
新规调整的核心，是把原先“向上取整”的计费方式改为更精细的计时，减少因短时停留被多收费的情况。在公共停车供需紧张的城市，计费规则的透明与合理，既影响市民的日常出行成本，也考验城市治理的精细化水平。
事实上，近年来全国多地都在优化停车收费规则，普遍趋势是从“按小时整段计费”转向“按分钟计费”或设置更短的计费单位。成都此次调整与这一方向一致，也呼应了市民对计费公平性的长期诉求。在机动车保有量持续攀升的背景下，公共停车资源的精细化运营正成为城市治理的一项常规课题。
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