大众财经网 9月23日消息，据比亚迪官方宣布，比亚迪泰国工厂第10万辆新能源汽车已于9月21日正式下线，下线车型为 BYD ATTO 3（对应国内市场元 PLUS）。该车型是比亚迪首款进入泰国市场的产品，从2022年进入泰国到实现本地化生产，见证了这家中国车企在东南亚市场的成长轨迹。
这座工厂位于泰国东部经济走廊的罗勇府，于2024年正式投产，是比亚迪在东南亚的首个乘用车生产基地。比亚迪方面表示，目前工厂泰籍员工占比达到95%，本地化采购比例约为50%，显示出中国车企出海正从单纯的产品出口，转向更深层次的本地制造与就业带动。
泰国是东南亚最大的汽车生产国和消费国，也是日系品牌长期占据主导的市场。近年来，包括比亚迪在内的中国新能源汽车品牌加速进入，凭借电动化产品切入当地市场。泰国政府推出的电动车补贴与本地化生产激励政策，也促使多家中国车企选择在当地建厂，而非仅以进口方式销售。
从区域布局看，泰国工厂不仅是面向泰国本土的生产基地，也被比亚迪视作辐射东盟市场的重要支点。东盟国家之间的关税同盟与自由贸易安排，使得在泰国生产的车辆可以较为便利地进入周边国家。对于比亚迪而言，本地化生产有助于规避部分贸易壁垒、缩短交付周期，并更贴近区域消费者的需求。
第10万辆下线的节点，也折射出中国新能源汽车出海的整体态势。在过去几年里，东南亚、拉美、欧洲等地成为中国车企海外布局的重点区域，建厂、设研发中心、成立合资公司等动作密集出现。与早期以贸易为主的出海方式相比，当下的中国车企更倾向于通过本地化运营融入当地产业链，在带动就业与税收的同时，也面临供应链管理、文化融合与合规经营等新挑战。
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