大众财经网 9月23日消息，据德国联邦统计局9月21日公布的数据，2026年前7个月，中国首次成为德国最大的汽车进口来源国。今年前7个月，德国从中国进口约17.5万辆乘用车，同比猛增120.9%，占德国进口新车总量的13.8%。
德国联邦统计局的数据同时显示，前7个月德国汽车出口量降至约200万辆，同比减少4.0%，出口额下降8.9%至735亿欧元；同期德国进口新车约130万辆，同比增长16.0%，进口额增长12.6%至349亿欧元。在进口来源排名上，捷克以17.3万辆退居第二，西班牙以15.7万辆位列第三，而中国则从一年前的第四位跃升至首位。
此次进口增长主要由新能源车型推动。来自中国的纯电车型进口量增长66.3%，混动车型增长36.0%，而燃油车进口则下降9.0%。从德国整体进口结构看，燃油车仍以43.7%的份额居首，但纯电与混动的合计占比已超过56%，反映出当地市场动力结构的逐步变化。
在出口端，德国汽车的前三大目的地为英国、美国和意大利，合计占出口总量的32.7%，但所有动力类型的出口均出现下滑。其中美国市场的结构变化尤为突出，德国对美汽车出口额大幅下降17.1%至96亿欧元，混动与纯电动车出口分别骤降50.3%和56.1%，燃油车则逆势增长31.7%。
对中国汽车产业而言，进入德国这一传统汽车强国市场具有标志性意义。德国长期是大众、奔驰、宝马等品牌的本土市场，也是全球汽车工业的高地。中国车企凭借新能源汽车的产品力切入，从早期的贸易出口逐步深入到本地渠道与品牌建设。这一变化也说明，中国汽车的出海正在从“走出去卖车”向“走进成熟市场”演进，后续在本地化服务、售后网络和合规适应上的表现，将决定这一势头能否延续。
本文仅供信息参考，不构成任何投资建议。