中国新能源汽车出海正从东南亚、欧洲向更多新兴市场延伸。印度作为全球第三大汽车消费市场，电动化渗透率仍低但增速可观，成为自主品牌争相布局的下一块拼图。腾势以独立高端品牌身份切入，标志着比亚迪在印度的打法从商用车、平价车转向高端豪华电动车。
大众财经网 10月4日消息，据IT之家报道，比亚迪旗下高端品牌腾势于10月1日发布预告，宣布即将进入印度市场，并表示将为当地带来高端、高性能的电动车体验。印度当地媒体此前已多次报道腾势正筹备在印销售网络，此次它将以独立品牌身份进入，定位高于比亚迪现有产品线。
印度媒体普遍认为，腾势将首先在印度推出D9和Z9 GT两款车型。其中Z9 GT搭载122.5千瓦时电池与三电机四驱系统，综合最大功率1156马力，百公里加速2.7秒，WLTP工况续航600公里；D9则是一款大型豪华MPV，印度版本预计采用103千瓦时电池与前置电机，最大功率313马力，WLTP续航约520公里。
腾势品牌目前已在中国、东南亚、澳大利亚、欧洲及拉丁美洲等市场销售车型。比亚迪早在2013年便通过电动巴士、e6等车型进入印度，此次腾势入局，相当于在已有商用车与出行版图之外，补上高端乘用车的缺口。印度汽车年销量超过400万辆，但电动车占比仍是个位数，政策补贴与本土制造要求并存，给中国品牌既留空间也设门槛。
从行业视角看，腾势出海印度延续了比亚迪先商用车、后乘用车，由平价到高端的全球化节奏。相较已在欧洲、东南亚铺开阵地的比亚迪主品牌，腾势承担的是品牌向上的任务，用豪华MPV与高性能GT建立溢价认知。能否在价格敏感、竞品密集的印度市场站稳，仍将取决于本土化节奏与渠道落地速度。
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