对于关注高端纯电MPV的家庭用户来说，新款MEGA最大的变化不是外观，而是价格和定位：起售价下调5万元，车型收敛为单一Home版，明确主打家庭场景。这意味着理想把这款车从“网红旗舰”拉回到了更务实的家用赛道，预算在50万元上下、看重空间和品牌口碑的换购家庭，会是这一轮最直接的受众。
9月2日晚，新一代MEGA正式开售，只有Home一个版本，售价50.98万元，比上一代便宜5万元。价格公布后，理想APP里的交付周期快速跳涨：一开始显示2—4周，约20分钟后变成5—7周，到次日已经排到8—10周。据36氪从产业链了解，8—10周的等待周期大约对应4000辆以上的产能规划，照此推算，新MEGA上市24小时内的锁单量接近两个月的排产规模。
上市次日，36氪走访了理想在北京的多家门店。一位销售称，新MEGA上市首日门店大约收获30个锁单，超过一半来自增换购的老车主，甚至有3位客户直接用老款MEGA置换了才开不到两年的新车。在走访中，一位连续拥有理想ONE、L9、i8三款车的老车主表示，新MEGA一发布家里就下了单，“开了这个车，别的真开不了了”。高比例的存量老用户复购，说明理想已经积累起一批粘性很强的家庭用户。
与两年前初代MEGA上市时不同，这一代产品明显少了“网红”打法。初代MEGA凭借前卫造型在社交平台刷屏，门店也开进SKP等核心商圈；而新款上市首日正值工作日，外观变动不大，门店也没有像i6上市时那样做高调外展，进店客流没有重现当初的围观盛况。有门店人士透露，如今走进展厅看MEGA的多是高意向客户，周末客流高峰时，多数人还是直奔i6和L8，专门来看MEGA的人仍是少数。理想把获客重心从拉新转向了转化存量老用户。
在冰箱彩电沙发不再新鲜的当下，MPV车型纷纷把“底盘”当作新的卖点。从搭载比亚迪云辇系统的腾势D9，到小鹏X9的后轮转向加双腔空悬，各家都在试图用底盘技术撕掉纯电MPV“开船感”的标签。MEGA作为一款主打二排体验的纯电MPV，其产品逻辑也绕不开这场关于舒适与操控的较量。
信息来源：36氪
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