大众财经网 9月29日消息，据深蓝汽车官方宣布，第100万辆整车正式量产下线。这一节点与全新深蓝 S07 AI 激光版于9月28日上市同步达成。作为长安汽车新能源战略的核心承载品牌，深蓝从2022年1月发布至今，用了约四年时间跨过百万辆门槛。
百万辆对一家成立仅数年的新能源品牌而言，是衡量规模与体系能力的重要分水岭。公开资料显示，深蓝品牌起点可追溯至2018年5月成立的重庆长安新能源汽车科技有限公司；2022年1月长安正式发布”深蓝”品牌并推出首款车型 SL03，2023年4月公司更名为深蓝汽车科技有限公司，目前长安汽车持有其50.9959%股权，为控股股东。
销量节奏上，深蓝在今年8月全球销量达28,659辆，全球累计销量突破94.76万辆，并在9月1日宣布预计年内稳步跨入”百万用户俱乐部”。从首款 SL03 于2022年7月上市、当年12月交付即破万辆，到仅用17个月实现10万辆，再到如今整车量产破百万，深蓝的爬坡曲线在自主新能源品牌中处于靠前梯队。
产品层面，深蓝已形成涵盖 SL03、L07、L06、S05、S07、S09、G318 等多款车型的矩阵，覆盖纯电、增程、氢电等多种动力形式。核心三电领域，其自研原力超集电驱已于2026年3月迎来第100万台下线，新一代系统总成工况效率达94.13%，功率密度不小于4.25kW/kg。
海外是深蓝下一阶段的重点。泰国罗勇工厂已投产，总投资约100亿泰铢（约20亿元），一期设计产能10万台/年，主要供应右舵车型；截至2026年8月，深蓝海外累计销量达52,647辆，同比增长76.98%。财务数据显示，深蓝2024年营收372.25亿元、净亏损15.72亿元，2025年上半年营收206.54亿元、净亏损5.53亿元，仍处于投入换规模阶段。2025年12月长安公告深蓝拟增资扩股，预计募资约61.22亿元用于研发与全球品牌建设。
百万辆之后，深蓝面临的考题从”能不能上量”转为”能不能盈利”。在价格战持续、行业普遍承压的环境下，规模带来的供应链议价与摊薄效应，将是其走向盈亏平衡的关键变量。
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