大众财经网 9月22日消息，据零跑汽车公布的产销数据及公开信息，2026年前8个月，零跑汽车海外销量已达到约14万辆，距离此前制定的全年15万辆目标已经不远。
中国新能源汽车出海，正从“卖出去”走向“站稳脚跟”。零跑汽车最新公布的海外销量数据，为这一趋势提供了一个具体注脚：一家以性价比路线起家的中国车企，正在欧洲等海外市场拿到越来越大的份额，也反映出中国电动车品牌的本地化运营正在见效。
零跑汽车的出海节奏起步于2023年9月，彼时公司发布全球化战略。2024年5月，负责海外业务的零跑国际正式成立，当年9月即在海外市场启动销售。从时间线看，零跑用大约一年时间完成了从战略发布到实际交付的落地。
据零跑方面披露，2025年全年，零跑海外销量达到约7万辆，在中国新势力品牌中位居前列。进入2026年，海外放量明显提速——前8个月销量已接近去年全年的两倍，显示出海外市场对其产品的接受度在快速提升。
与海外表现同步，零跑整体交付规模也在扩大。零跑公布的资料显示，2026年前8个月，公司累计交付约56.1万辆；去年底，零跑将2026年全年交付目标上调至100万辆。海外与国内两个市场共同支撑起这一体量目标。
在中国新能源汽车出海的大背景下，零跑的路径具有一定代表性：不同于早期单纯依靠贸易出口，越来越多中国车企选择在海外建立销售公司与本地化运营，通过产品矩阵的下沉与渠道铺设，逐步从“价格优势”走向“品牌认知”。欧洲等成熟市场对中国电动车的需求，为零跑这类以高配置、低价格见长的品牌提供了空间。
不过，海外市场的竞争也在加剧。传统车企加速电动化转型、本地供应链与合规要求抬升，都对中国出海车企提出更高要求。对零跑而言，能否在规模扩张的同时守住盈利与服务网络，将是下一阶段需要回答的问题。
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