如果消息属实，理想正在做的，是从卖车往卖技术跨一步：把自研的芯片、功率半导体和混动系统对外开放，相当于把过去只用在自家车上的能力变成可以单独变现的业务。对行业来说，这意味着头部车企的供应链可能从封闭走向开放，也给上下游中小公司多了一种技术采购选择。
据36氪从多位产业人士处获悉，今年以来，理想汽车已经开启了多项核心技术的对外供应计划，并伴随业务拆分，部分业务也有引入外部资金的打算。目前典型启动外供的业务包括自研马赫芯片、碳化硅模组公司斯科半导体，以及增程器。这被视为理想在整车业务之外，尝试把底层技术能力单独做成生意的信号。
报道称，马赫芯片、碳化硅模组等都已成立独立公司实体，对外寻求更多客户；斯科半导体也准备引入更多外部资金。在动力技术一侧，增程系统同样释放出接纳外部客户的信息。不过自研电池暂无外供计划，有行业人士表示，电池的定制化程度很高，外供难度太大。这种拆业务、引资金的玩法，和华为车BU、比亚迪半导体对外供货的思路有相似之处，都是把内部技术部门推向市场。
从公开节点看，理想马赫M100芯片发布于今年6月，采用5nm车规级工艺，单芯片算力1280 TOPS；今年二季度以来，该芯片已陆续在全新理想L9、L8、L6、MEGA、i9等车型上搭载。也就是说，理想向外供的并非实验室样品，而是已经过量产验证的成熟方案。
据透露，理想高层已决议批准芯片业务分拆，业务拓展等动作同步推进；已有具身智能公司与理想高层洽谈过，后者明确推介了马赫芯片，但最终是否采用，可能取决于算法迁移的难度。把车规芯片卖给机器人公司，也显示出理想想把自研能力向外延展的野心。
需要指出的是，上述信息均来自产业人士透露，尚待理想官方确认。车企把核心技术对外开放并不常见，若落地，既可能开辟新的收入来源，也会带来与现有供应商、客户之间的利益重构。后续进展仍以理想方面正式披露为准，本文不构成任何投资建议。
信息来源：据36氪等媒体报道（消息称，待理想官方确认）
（免责声明：本文为本网站出于传播商业信息之目的进行转载发布，不代表本网站的观点及立场。本文所涉文、图、音视频等资料之一切权力和法律责任归材料提供方所有和承担。本网站对此咨询文字、图片等所有信息的真实性不作任何保证或承诺，亦不构成任何购买、投资等建议，据此操作者风险自担。）